История создания и модельный ряд Renault |
Автоконцерн «Рено» является французской государственной автомобильной компанией, крупнейшей в стране. Здесь налажен выпуск легковых и грузовых автомобилей, а также спортивных автомобилей. Штаб-квартира рено расположена в Булонь-Бийанкур (небольшой городок неподалеку от Парижа).
История компании начинается с того, как Луи Рено (Louis Renault) собрал свой первый автомобиль в 1898, это была легкая вуатюретка (от французского voiturette – повозочка или тележка), мощность данного авто была всего 0,75 л.с. Следующее авто, известно как «модель А», оно имело двигатель Де Дион мощность которого достигала 1,75 лошадиных сил. Авто было создано на трубчатой раме, которая получилась весьма удачной, и Louis Renault решил совместно со старшими братьями создать компанию Renault Frerres («Братья Рено»).
Уже к 1899 они создали и продали 15 автомобилей «модель А». Для этого автомобиля Луи сконструировал КПП, крутящий момент с которой передавался на задние колеса с помощью карданного вала. Такая схема главной передачи до сегодняшнего дня осталась неизменной на всех заднеприводных автомобилях. Братья Рено сильно увлекались автоспортом, поэтому разработки спортивных автомобилей заняли далеко не последнее место в их бизнесе.
С 1900 года фирма перешла на выпуск крупногабаритных автомобилей с мощными двигателями, это автомобили типа AG1 имеющие набор элегантных и удобных кузовов типа «капуцин», «ландо», «дубль-фаэтон», это были редкие в то время закрытые лимузины.
В 1906 году фирма Рено представила свой первый автобус в автосалоне в Берлине. Братья Рено были одними из первых, кто выпустил автомобиль-такси с кузовом «ландоле». Эти автомобили прозвали «браунингами» и за своей спиной они имеют немалое историческое прошлое, от чего они были еще названы «марнскими» автомобилями.
Для нужд армии Франции концерн поставлял и другие виды транспорта. Также Луи Рено сконструировал свой первый авиадвигатель в 1908 году, и для тех времен у него получались довольно неплохие танки.
В довоенные годы «Братья Рено» поддерживали активное сотрудничество с Россией. Они сделали лимузин-ландоле для императора на шасси от Renault, а для наследника престола был куплен «рено-бебе». Это был совсем легенький автомобильчик, славился своим крайне простым управлением и эксплуатацией. Затем изъятые у прежних владельцев «рено» возили еще В.И. Ленина. Для новой социалистической страны были закуплены целые таксомоторные парки «рено», а для столицы социализма были переняты технологии «рено» и закуплено их оборудование, на базе которого был создан завод КИМ, в наше время он известен как АЗЛК.
В 1930-ые годы уже появились довольно оригинальные автобусы, которые имели открытую платформу. Фирме сопутствовали и их блестящие победы в спорте. Сам Луи, после гибели брата уже больше никогда не садился за руль автомобиля, но на популярность компании это никак не повлияло, а многие гонки все еще неизменно продолжают украшать автомобили Рено.
У компании было замечательное достижение – это когда шестиколесный прототип смог преодолеть пустыню Сахару в 1923 году. Затем модель Жюва 4 в 1935 году реализовала новую эру автомобилестроения, хотя и многие в то время это не оценили.
Существенный ущерб компании был нанесен Второй мировой. Заводы компании в Бийанкуре были разгромлены союзническими бомбардировками, а самого Луи Рено обвинили в сотрудничестве с германскими оккупантами, и от такой новости он опозоренный, умер в тюрьме.
В 1945 году компанию национализировали, и теперь она стала предприятием государства Франции, а также получила современное название.
В 1946 году появилась первая народная модель 4CV, которая вместе со знаменитым Citroen 2CV «поставили французов на колеса».
К 1949 государство почти закончило реконструировать заводы компании и к 1954 году они уже выпустили полмиллиона моделей 4CV.
В 1958 вошел в состав новый завод в Нормандии, который начал производить двигатели «Рено». Переднеприводный Renault 4 стал популярным народным авто. А переднеприводный Renault 16 стал первопроходцем в создании автомобилей с типом кузова «хэтчбек». Характеристики данного автомобиля стали стандартом и в наше время для многих французских автомобилей среднего класса.
В 1966 подписано соглашение с «Пежо» и «Вольво» об объединении технических ресурсов компаний.
С 1970-го года у компании проявляется бурный и стремительный рост, они закупают новые заводы, производят все новые и новые автомобили. Выигрывают соревнования, контролируют известную компанию по производству грузовиков Mack Truck Inc., сотрудничают с многими автоконцернами в том числе и с Chrysler и Nissan.
В наше время данная компания имеет широкий модельный ряд автомобилей и успешно процветает на мировом рынке. |
|
|
В 2012 году Audi покажет флагманскую модель седана А6, которая при большей эффективности стала на 19% экономней чем преж...
Привет, друзья, сегодня хочу показать Вам усовершенствованную Ауди A4 2012 модельного года. Введение В 2012 году A4 по...
Кроссовер BMW X5 является по сути одним из лучших внедорожников в своем классе за счет своей устойчивости на больших ско...
Обновленная Тойота Камри 2012 одна из самых громких премьер 2011 года. Сенсационный седан уже продается официальными дил...
На этот раз в статье на рабочий стол рубрики “Тачку на полную прокачку” помещена Mitsubishi Lancer Evolution VI. Данный...
Если Вы хоть однажды бывали на слетах тюнингистов, то Ваше внимание, конечно же, было обращено на автомобили Шевроле. Т...
Ралли прошедший в конце 2010 года, в Японии для Себасьяна Леба прошел весьма неудачно. На вопросы журналистов он отвечал...
Осень 2010 года в Сочи был заключен договор о проведении в Российской Федерации престижнейших всемирноизвестных гонок «Ф...
Велика вероятность, что в 2011 году к Виталию Петрову (в случае сохранения им места в составе Renault) к участию в Форму...