Тюнинг хендай Солярис

Не минуло и года, как дороги России заполнили новые народные автомобили – это Hyundai Solaris. Стильный с виду красавец: привлекательный и современный дизайн, струящиеся линии кузова, недорогие опции. Представители Hyundai, выпуская модель на рынок России, заявили, что «Солярис» разработан исключительно для наших условий. Но ставка сделана на комфорт или дизайн, инженеры постарались учесть легендарную любовь русских людей к быстрой езде, но к основной беде России – плохим дорогам, авто оказался подготовлен плохо.

Мнения владельцев «Солярис» разделились: уравновешенные водители были вполне довольны исключительно «мягкой» подвеской своего автомобиля, а те, кто вынуждены передвигаться на больших скоростях по трассе, отмечают ее яркие недостатки.

Попадая за рулем Hyundai на участок с плохим дорожным покрытием: волнами, рытвинами или колеями - автомобиль ведёт себя совсем неестественно. Его кидает в стороны, заносит, подбрасывает, и это заставляет водителя сбрасывать скорость для безопасности. С одной стороны, нет смысла нарушать скоростной режим на подобной дороге, а с другой стороны - невесёлая ситуация складывается и во время движения по ровной трассе. Даже на невысокой для трассы скорости в 90 километров в час кузов «Соляриса» попадает в небольшую вертикальную раскачку. При высокой, свыше 120 километров в час, скорости, автомобиль начинает «уплывать» на дороге, притом, попадая даже в небольшие колеи, как-будто его сносит сильным ветром.

Подвеске Solaris явно не хватает энергоемкости, но задачу эту решить можно.

Нам потребуется амортизатор c номером «553002K200» для модели под названием Soul 1.6 и пила-болгарка.

Тюнинг можно сделать и самостоятельно в своём гараже. Подняв авто на подъемник, снимем колесо, чтобы получить полный доступ к подвеске. С помощью головки «19» откручиваем гайку, потом - болт, держащие нижнюю часть амортизатора, и спокойно его снимаем. Сравнив предыдущий амортизатор «Соляриса» с новым от компании Кia, легко заметить, что верхняя часть крепления длиннее на амортизаторе Soul. Выравниваем размеры с помощью штангенциркуля (отрезать придется около 0,6 сантиметров) и отрезаем лишние миллиметры. Прокачиваем наши амортизаторы и ставим их на авто в обратном порядке.

Попробуйте для сравнения прокачать новый и старый амортизаторы: «родной» сделает около восемь качков, а от КИА – максимум четыре, при этом в исходное положение вернется в 2 раза быстрее.

После замены амортизаторов сзади на амортизаторы от Kia Soul Ваша подвеска становится заметно жестче. Улучшается управляемость автомобилем, исчезают ненужные боковые колебания, машина перестает рыскать по дороге и даёт возможность с уверенностью преодолевать любые повороты.

Замена штатных амортизаторов Hyundai на аналоги других производителей, естественно, улучшает поведение авто на трассе, но и этого не достаточно. Как прежде, сохраняется неприятная вертикальная раскачка и для лучшей адаптации к российским дорогам прямо напрашивается замена не только одних амортизаторов, но и пружин тоже.

Нынешние хозяева «Солярисов», столкнувшиеся с подобными проблемами подвески, настаивают на отзывной компании всеми возможными способами: обращаются на телевидение и в бумажные автомобильные издания, пишут рекламации производителю, пытаясь «докричаться» до руководства компании Hyundai.

В середине августа текущего года, в своем официальном пресс-релизе руководство компании Hyundai сообщило, что у новых автомобилей Solaris, которые выходят с конвейера в Санкт-Петербурге, будут изменены настройки подвески, а амортизаторы будут заменены на более жесткие. Об отзыве проданных ранее автомобилей на сегодня до никакой официальной информации нет.

Задаетесь часто вопросом я- красивая? Тогда мы советуем вам самой узнать ответ в нашем женском клубе на сайте lady-lady-lady.ru